Zergatik ez dituzte etxeko kamioiek beren ihes-hodiak gorantz seinalatzen?

Baliteke amerikarra ikusi izanakamioiakihes-pila bertikal ikaragarri haiekin eta indartsuak diruditela uste zuten, agian "aurreratuagoak" direla. Erraza da gorantz begira dauden ihes-hodiek diseinu hobea izan behar dutela pentsatzea.

Baina, egia esan, behera begira dauden ihes-hodiak estandar globalak dira, eta goranzko diseinua nahiko arraroa eta ez da oso praktikoa.

Begiratu munduari: Europak, Japoniak, Txinak eta beste eskualde gehienek beherako ihes-sistemak erabiltzen dituzte. AEBak nabarmentzen dira, eta arrazoiak kamioien egiturarekin du zerikusia, ez teknologiarekin.

Zergatik Kamioi Batzuk Ihes Ihes Gorantz, Beste batzuk Beherantz

Amerikako errepideetan, kamioi klasikoa sudur luzeko (ohiko) motakoa da. Itxura bikaina du, baina eragozpen handi bat du:

Espazio eraginkortasun eskasa.

l ihes-bide laburragoa, murrizketa gutxiagoekipamendu handiak:

l erregai depositu handiak

l aire-biltegiak

l bateria-kutxak

l muturrak

l gehi gas naturalaren deposituak edo ura ihinztatzeko sistemak bezalako gauzak

Sudur luzeko kabina batek marko-espazio zati handi bat hartzen du dagoeneko. Horrek leku gutxi uzten die osagai horiei.

Ihes-sistema bereziki zorrotza da: zarata eta tenperatura baxua mantentzeko, hodi luze bat eta silenciador handi bat behar ditu. Kamioiaren azpian leku mugatua dagoenez, ingeniariek ihes-sistema gorantz muntatzea beste aukerarik ez dute, kabinaren atzean. Ihesak zerurantz irteten dira besterik gabe. Muga espazial hori kamioi estatubatuarrek maiz goranzko ihes-pilak izaten dituzten benetako arrazoia da.

Goranzko agortzea ez da "aurreratua" - Konpromiso bat da

Goranzko diseinuak inposatzailea dirudi, baina hainbat alde txarra ditu:

l Ihesgailua eta muturra kabinatik gertu daude, zarata, beroa eta bibrazioak errazago iristen zaizkio gidariari.

l Ihesak gorantz jotzeak aerodinamika kaltetzen du eta arrastaketa areagotzen du.

l Kedarrak kabina atzean dagoen zama kutsa dezake.

l Hodian sar daiteke euri-ura.

l Kedarra eta partikulak ez dira erraz erortzen, eta hondoratzea litekeena da. Laburbilduz, gorantz doan diseinua ez da errendimendurako aukeratzen; beste inon ez dagoelako aukeratzen da.

Zergatik herrialde gehienek ez dituzte gorantz igortzen dituzten ihesak erabiltzen

Eskualde gehienek kabina gaineko kamioiak erabiltzen dituzte, non kabina zuzenean motorraren gainean kokatzen den. Diseinu honek espazioa askoz eraginkorrago erabiltzen du. Kabinaren atzeko gunea irekia eta zabala da, eta erraz muntatzen da ekipoak kamioiaren azpian.

Horrek beheranzko ihes bideratzea aukera naturala bihurtzen du.

Abantailen artean daude:

l ihes-bide laburragoa, murrizketa gutxiago

l partikulen isurketa errazagoa

l mantentze errazagoa

l zamaren kutsadurarik ez

l zarata eta beroa gidariarengandik urrun mantentzen dira noizean behin hautsa botatzeaz gain, beheranzko ihesa ia zentzu guztietan hobe da.

Zergatik gustatzen zaizkie AEBei sudur luzeko kamioiak eta besteei ez

Ez da ingeniaritza hobespenei buruz, araudiari eta errepideen baldintzei buruzkoa baizik.

AEBetan, kamioien luzera mugak atoiari bakarrik aplikatzen zaizkio, ez traktoreari.

Beraz, kabina luze batek ez du zama-ahalmena batere murrizten. Ez dago zigorrik sudur luzeko kamioia erabiltzeagatik.

Baina Txinan, Europan, Japonian eta beste hainbat eskualdetan ibilgailu osoa zenbatzen da.

Sudur luzeko diseinua erabiltzeak zama-kutxa laburtuko luke, eraginkortasuna moztuz, beraz, berez ez da ezaguna.

Errepideen baldintzek ere garrantzia dute:

l AEBek autobide zabal eta irekiak dituzte, non ibilgailu luzeak erraz gidatzen diren.

Tradizionalki, apur bat gutxiago segurua naiz, nahiz eta diseinu modernoak asko hobetu diren

Beraz, aldea arauei eta geografiari dagokio, ez teknologiari.

Sudur luzea vs. Cab-Over: bakoitzak bere alde onak eta txarrak ditu sudur luzeko kamioiak

Alde onak:

l autobideetan aerodinamika hobea

l istripuen segurtasun handiagoa

l distantzia luzeko gidatzeko erosoa

Alde txarrak:

l Espazioaren eraginkortasun eskasa

Ez naiz ona bira estuetarako

l ihes sistemak bezalako osagaietarako lekua mugatua

Kabina gaineko kamioiak

Alde onak:

l espazioaren erabilera bikaina

l oso maniobragarria

l txasis polifazetikoa (zabor-kamioi, ohe lauak, etab. bihurtzeko erraza)

Alde txarrak:

Tradizionalki, apur bat gutxiago segurua naiz, nahiz eta diseinu modernoak asko hobetu diren

Azken hamarkadetan, mundu mailako joera espazioan eraginkorrak diren diseinuetara joan da. AEBetan ere, kabina gaineko kamioiak gero eta ohikoagoak dira berriro, eta agertzen direnean, ihes-sistemek behera begiratzen dute beste leku guztietan bezala.