Automatikoki konpondutako DSG transmisioa

Konponketa eta birmanufakzio prozesua 12JS seriearen oinarrizko osotasun mekanikoan zentratzen da, engranaje-hortzak, sinkronoak eta eragingailu hidraulikoak fabrikako jatorrizko tolerantziak betetzen dituztela ziurtatuz. Transmisio Automatikoko Zuzeneko Aldaketa Kutxa espezializatua erabiliz, operadoreek ibilaldi luzeko logistika eta meatzaritza eragiketetarako beharrezkoak diren momentu-kurba espezifikoak mantendu ditzakete fabrika-unitate berri baten kostu handirik gabe.

Abantailak

● 12 Abiadura Handiko Pare Ahalmena

12JS160T/180T/200T modeloak 11L-tik 13L-ko motorretan sarrera-momentu handiari eusteko eraikita daude, engranajeen irristatzea edo gainberotzea saihestuz karga osoko garraioan.

● Shift Erantzun azkarra

Enbrage bikoitzeko diseinuak eskuzko transmisio estandarrekin alderatuta engranajeak azkarrago aktibatzea ahalbidetzen du, eta horrek enbragearen higadura murrizten du eta azelerazio-eraginkortasuna hobetzen du malda handietan.

● OEM muntatzeko bateragarritasuna

Konponketa automatikoko DSG transmisio hauek Shaanxi eta MAN kanpai-etxebizitza eredu estandarrak eta irteera-ardatz-eskinak erabiltzen dituzte. Horrek transmisio-torlojuak zuzenean motorra eta ardatzera bermatzen ditu, egokitzaile edo aldaketa pertsonalizaturik behar izan gabe.

● Kontrol Hidrauliko Kalibratua

Barne balbula gorputza eta solenoideak probatu egiten dira aldaketa-logika jatorrizko motorraren ECUarekin bat datorrela ziurtatzeko, "engranajeen ehiza" saihestuz eta momentu leuna emateko RPM baxuetan bermatuz.

● Egiaztatutako Iraunkortasun Mekanikoa

Konpontzen den unitate bakoitzari karga-probak egiten zaizkio karkasaren egitura-osotasuna eta kontraardatzen lerrokadura zehatza egiaztatzeko, engranaje-kutxa etengabeko bibrazio handiko inguruneak jasan ditzakeela bermatuz.

Zer da automatikoki konpondutako DSG transmisioa?

Automatikoki Konpontutako DSG Transmisioa enbrage bikoitzeko kaxa bat da, 12 abiadura handiko eskuzko transmisioaren aldaketa-prozesua automatizatzen duena. Enbrage bat engranaje multzo bakoitietarako eta beste bat engranaje multzo bikoitietarako erabiltzen du, engranaje-kutxak hurrengo engranajea aktibatzeko aukera emanez aurrekoa oraindik kargapean dagoen bitartean.Produktu-aplikazioa Transmisio hau Shaanxi, MAN edo Foton-eko trakzioarekin hornitutako kamioi astunentzako ordezko pieza nagusia da. Bereziki 371HP eta 540HP arteko modeloetan erabiltzen da (adibidez, HOWO T7H eta C7H) logistikan, azpiegituretan eta zama astunen garraioan funtzionatzen dutenean, non maiztasun handiko aldaketak eta atoi-gaitasun handia behar diren.

Ohiko galderak

G: Nola desberdintzen dira 160T, 180T eta 200T ereduak?

A: Zenbakiek sarrerako momentu maximoaren ahalmena adierazten dute (adibidez, 1600 Nm, 1800 Nm eta 2000 Nm). Eredu egokia aukeratzea zure motorraren zaldi-potentziaren eta garraiatu nahi dituzun zamen pisu osoaren araberakoa da.

G: Transmisio hau HOWO T7H seriearekin bateragarria al da?

E: Bai, 12 abiadurako unitate hauek MAN edo Sinotruk motorrak erabiltzen dituzten T7H eta C7H modelo askoren konfigurazio estandarra dira. Zure sarrera-ardatzaren spline kopurua egiaztatzea gomendatzen dugu bat-etortze zehatza berresteko.

G: Konpontutako unitateak barne elektronika barne hartzen al du?

A: DSG Transmission Assembly Gearbox automatikoa kontrol unitate integratua eta solenoideak dagoeneko instalatuta eta probatu ditu, ibilgailuaren kable-arnesarekin "plug-and-play" instalazioa ahalbidetzen duena.

Produktuaren zehaztapena